Providence Counts reúne hechos y cifras de una variedad de fuentes para ilustrar diferentes aspectos de la ciudad. En Providence Counts de esta semana, reconocemos que, nos guste o no, los automóviles continúan definiendo nuestra ciudad. Aunque Providence tiene un área compacta de 21,6 millas cuadradas, la mayoría todavía considera que los automóviles son la mejor o la única opción para ir al trabajo, asistir a eventos y hacer compras. Nuestra cultura del automóvil excluye a la gran cantidad de residentes de Providence que no tienen automóvil. Las calles construidas para dar cabida a grandes volúmenes de tráfico de automóviles a velocidades más altas hacen que caminar o andar en bicicleta sea peligroso. Los inminentes recortes a un sistema de transporte público ya inadecuado hacen que sea aún más difícil vivir sin un automóvil.
13% – Porcentaje del área total de Providence cubierta por calles. (2,6 millas cuadradas de calles)
18,000: número de millas de vehículos por año recorridas por un hogar promedio de Providence.
5.3 – Millas a través de Providence de oeste a este (desde el parque Neutaconkanut hasta el puente Henderson).
7,2 millas a través de Providence de norte a sur (línea Pawtucket en North Main hasta la línea Cranston en Elmwood Avenue).
1,27 – Número promedio de automóviles por hogar en Providence. (2016)
20%: porcentaje de hogares de Providence sin automóvil.
40%: porcentaje de hogares en Upper South Providence sin automóvil (la tasa más alta en Providence).
150 – Número medio de peatones atropellados por coches cada año, 2009-2017.
60 – Número promedio de ciclistas atropellados por automóviles cada año, 2009-2017.
90 %: porcentaje de peatones que sobreviven cuando son atropellados por un automóvil que viaja a 20 MPH.
10 %: porcentaje de peatones que sobreviven cuando son atropellados por un automóvil que viaja a 40 MPH.
162,690 – Número de multas emitidas a través de las cámaras de Providence en el programa de zonas escolares durante 18 meses (enero de 2021 – junio de 2022).
$8.1 millones – Ingresos brutos estimados por multas provenientes de cámaras de velocidad en zonas escolares en ese período.
Fuentes:
PVD Great Streets plan
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